Най-бързата Е-класа - V8, 525 к.с. и мощни като мечка 630 Нм - това са данните на най-бързата Е-класа
Служебен автомобил ли е това? Или пък състезателна кола? И двете. Мощният 525 к.с. Е 63 AMG взривява бизнес класата. Спринтьорът сред служебните автомобили не бива да бъде каран от шофьор, шефът грябва да му се наслади лично. И когато завърти контактния ключ, събужда истинска буря -6,2-литровият V8 започва да боботи през четирите ауспухови тръби. Ако натиснете педала на газта по-непредпазливо, пейзажът ще премине около вас като на забързан каданс - 630-те Нм изстрелват Mercedes-a за 4,5 секунди до 100 км/ч и ако при 250 км/ч не се намесваше ограничителят, автомобилът спокойно можеше да развие още 60-70 км/ч. Затова по специално желание AMG „вдига ограничението" до 300 км/ч (за 7933 лева, включително и обучение по шофиране). Чарът на модела се състои не само в мощния като мечка осемцилиндров двигател, но и в т.нар. AMG Drive Unit на средната конзола. Там, където обикновено стои селекторът за управление на автоматичната скоростна кутия, при AMG-moдела има лостчета за превключване на предавките, а лостът на трансмисията е разположен на средния тунел. До него има четири бутона, с които се избират четирите програми на движение
от комфорт до суперспорт, с тях се намалява и чувствителността на електронните ангели-хранители, както и твърдостта на окачването.
Нови са не само електрониката, двигателят и трансмисията, но и предното окачване с по-широка с почти 6 сантиметра следа. Шефът ще трябва да се примири с издутите калници.
Наложило се е Е 63 да бъде подложен и на строга диета за икономия на гориво. Както и при по-слабите Е-класи, допълнителните агрегати на Е 63 AMG се включват при нужда, спирачната енергия се рекуперира, а в комфортен режим оборотите на 8-цилиндровия двигател се намаляват с 30%. С успех - въпреки че Е 63 AMG е по-мощен с 11 к.с, средният разход на гориво е на-мален с 12% и е само 12,6 л/100 км. Респектиращо постижение за автомобил с тегло 1840 кг, 525 к.с. и базова цена 224 373 лева. Който поръча сега Е 63, той не знае какво е това криза.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
V8, отпред надлъжно; 4 клапана на цилиндър; работен обем 6208 куб. см; мощност 385 кВ [525 к.с] при 6800 об./мин; максимален въртящ момент 630 Нм при 5200 об./мин; задно задвижване; 7-степенна автоматична скоростна кутия;0-100 км/ч за 4,5 сек; максимална сксрост 250 км/ч; вместимост на резервоара 66л; разходна гориво EU-микс 12,6 л А98Н на 100 км. Цена от 224 373 лева
Това ни харесва - Добрият звук V8 боботи забележително звучно - да ви настръхне кожата.
Това ни липсва - Повече лекота И Е 63 си остава тежка Е-класа - особено в завоите.
Това ни изненадва - Игралната зала в кокпита Пилотът може да превключва и управлява до насита.
Извод - Този бизнес бомбардировач с брутална тяга въодушевява, звукът му е забележителен. Добрата новина е. че Mercedes успешно е поработил по мерките за намаляване на разхода на гориво. Който може да си позволи най-скъпата Е-класа, може по този начин (поне малко) да успокои съвестта си. Разкошният V8 развива гордите 630 Нм, по-широката следа изисква раздути калници. Томас Гайгер

Екстремната Е-класа на Brabus
До този автомобил Mercedes Е500 изглежда толкова послушен, колкото облечен в костюм бизнесмен до член на Hells Angels. Докато целият свят е насочил поглед към екологията, шефът на Brabus Бушман не се шегува и е оборудвал Е-клсата в „най-бързата лимузина на света". 370 км/ч е доста екстремен резултат! Това става възможно благодарение на 6,2-литровия V12 мотор, който е с 800 к.с. и 1100 Нм въртящ момент, както и на 5-степенната автоматична трансмисия. В борбата с въздушното съпротивление помагат капаците на задните дъги на калниците.
Още при запалването V12 агрегатът привлича внимание с грохот. Стига само леко да погалите педала на газта, сеизмографите ще отчетат раздвижване на земните слоеве. След това „резачката" събира за секунди мощта си и след 3,7 секунди двутонният модел достига до 100 км/ч, а стрелката сочи 200 км/ч само след 9,9 секунди. Докато някои малки автомобили след 23,9 секунди едва са достигнали максималната разрешена скорост, Brabus вече прелита с 300 км/ч. Въпросът за разхода на гориво (екстремен) е повече от неуместен, а този за цената изобщо не бива да бъде повдиган (изключително екстремна).
Във вътрешното пространство доминират фин лукс и тахометър до 400 км/ч, двигателният отсек почти прелива от 12-те цилиндъра.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
6,2-литров 12-цилиндров битурбо двигател, отпред надлъжно; мощност 588 кВт 1800 к.с.] при 5500/мин; максимален въртящ момент 1100 Нм от 2100 об./мин; задно задвижване; 5-степенна автоматична предавателна кутия; гуми отпред 255/35 ZR 19, отзад 285/30 ZR19; 0-100 км/ч за 3,7 сек.; максимална скорост 370 км/ч; разходна гориво 15,7 л/100 км; вредни емисии 372 г/км;
Цена в Германия: 592 620 евро
Извод
Разбира се, EV12 не е нито пра¬вилно от икономическа гледна точка, нито социално приемливо решение. Той обаче демонстрира онова, което върви. И рекламира германската мощ. Томас Гейгер